DCS-XC-H電子汽車衡功能特點 編輯

㈠無基坑或淺基坑：

㈡防止人為作弊、模塊化結(jié)構(gòu)、安裝方便

㈢可稱重、去皮、時間、日期、打印功能

㈣可零位自動跟蹤、超載、超限報警功能

㈤可配接打印機，可打印稱重單、報表等

㈥利用串行接口可連接計算機、顯示器等

㈦汽車衡可建立現(xiàn)代化微機稱重管理系統(tǒng)

㈧全面板數(shù)字調(diào)校，四角自動修正，故障診斷方便快捷

基本內(nèi)容 編輯

　　汽車衡俗稱地磅，是于大宗貨物計量的主要稱重設備。

　　在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構(gòu)造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。

　　DCS-XC-H電子汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載。

　　結(jié)構(gòu)組成和工作原理

　　1、結(jié)構(gòu)組成

　　DCS-XC-H電子汽車衡主要由承載器、稱重顯示儀表（下簡稱儀表）、稱重傳感器（下簡稱傳感器）、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、計算機和穩(wěn)壓電源等外部設備。

　　2、工作原理

　　被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號，經(jīng)線性放大器將信號放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機后，即可打印記錄稱重數(shù)據(jù)，如果配置計算機可將計量數(shù)據(jù)輸入計算機管理系統(tǒng)進行綜合管理。

編輯計量檢定是指為評定計量器具的計量性能，確定其是否合格所進行的全部工作，包括檢驗和加封蓋印等。它是進行量值傳遞的重要形式，是保證量值準確*的重要措施。

法定計量部門或其它法定授權(quán)的組織，為評定計量器具的計量性能（度、穩(wěn)定性、靈敏度等），并確定或證實技術(shù)性能是否合格，所進行的全部工作稱檢定。其中檢定包括檢驗和加封蓋印。檢定規(guī)程是檢定工作的依據(jù)。

計量基準是計量基準器具的簡稱，用以復現(xiàn)和保存計量單位量值，經(jīng)國務院計量行政部門批準，作為統(tǒng)一全國量值依據(jù)的計量器具。

技術(shù)監(jiān)督行政執(zhí)法（以下簡稱行政執(zhí)法）是指縣級以上（含縣，下同）政府技術(shù)監(jiān)督行政部門，依照技術(shù)監(jiān)督（計量、標準化、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量管理，下同）法律、法規(guī)、規(guī)章實施監(jiān)督檢查和查處違法行為的活動。

編輯㈠稱重對象：即重小于100T或150T的標準軌距四軸貨車。

㈡工作方式：動態(tài)聯(lián)掛，轉(zhuǎn)向架計量或整車計量。

㈢稱重列車進行速度：1-15km/h（在滿足秤臺左右鐵路平直段大于50m前提下，可達1-20km/h）

㈣稱量臺面感量：加減20kg砝碼靜態(tài)計量時，有大于10kg的變化。

㈤零點漂移：4小時不大于10kg。

㈥計量精度：優(yōu)于頒發(fā)的中華人民共和國計量檢定規(guī)程《JJG234-90》的各項規(guī)定。

㈦輸出方式：彩色顯示器，地上衡漢字隨機顯示序號、車速、重量。并可以漢字打印、制表。稱量結(jié)果可以長期保存在微機中，以便日后隨時查詢統(tǒng)計。

㈧功率消耗：本裝置功率消耗不大于500W

適用于港口、碼頭、機場、礦山、冶金、物資、倉庫以及工廠企業(yè)的大宗載重貨物車輛的稱重計量。它*分離式數(shù)字技術(shù)，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，進而降低了遙控作弊的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩(wěn)定，使用也更加穩(wěn)定，維護也變得很方便，利用此項技術(shù)可以實現(xiàn)對老模擬式汽車衡的升級改造，但因其傳感器依然是模擬傳感器，系統(tǒng)精度方面不會提高，故其歸類仍屬于模擬式汽車衡，

沒有相關(guān)產(chǎn)品信息...